英特尔旗下的自动驾驶汽车部门Mobileye周一在美国秘密提交了首次公开募股申请，这预计将成为今年最大规模的首次公开募股之一。英特尔此举旨在利用自动驾驶日益增长的需求，激发投资者对公司股票的热情。
去年成为芯片公司首席执行官的帕特·基辛格（Pat Gelsinger）一直试图通过投资新的芯片制造工厂和加强工程团队等措施重塑英特尔。英特尔上个月同意以近60亿美元收购以色列芯片公司Tower Semiconductor。然而，这些举措未能提振其股价，因为华尔街担心英特尔的支出将在短期内影响到公司业绩。
英特尔去年曾表示，将会分拆Mobileye让其上市。该公司周一表示，该公司已向美国证券交易委员会秘密提交了一份拟议首次公开募股的注册声明草案。Mobileye提交给美国证券交易委员会的文件尚未向公众公布，因为该公司利用了2012年《初创期企业推动法案》（the Jumpstart Our Business Startups）中引入的常用保密文件规定。
英特尔表示，Mobileye预计将会在今年年中上市，该公司预计将保留Mobileye的多数股份。英特尔称，该公司尚未确定将发行的股票数量或预期价格区间。知情人士透露，Mobileye上市时的估值将超过500亿美元，远远超出英特尔在2017年收购时约150亿美元的估值。英特尔未披露Mobileye计划募集的资金数量，但基辛格在去年12月曾表示，募集到的部分资金将会被用于投建英特尔芯片工厂。
投行RBC Capital表示，继英特尔之后，通用汽车可能会采用类似的路径，让旗下的自动驾驶汽车部门Cruise进行首次公开募股。截至目前，通用汽车还未向外界披露过Cruise的计划。长期的全球芯片短缺严重打击了汽车制造商，导致汽车和芯片公司之间的关系更加密切。福特汽车去年宣布了一项战略协议，将与芯片代工制造企业GlobalFoundries共同开发芯片。通用汽车也表示，将与高通合作，共同开发和制造芯片。基辛格曾表示，汽车行业对处理器的需求正使其成为半导体公司更重要的客户群。
Mobileye首席执行官阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）今年1月表示，该公司2021年的营收约为14亿美元，较上一年增长了大约40%。他表示，市场对公司技术需求非常强劲，今年年初约有5000万辆机动车要使用公司设备，高于2020年的约3700万辆。