去年4月初，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于实施GB7258-2017第2号修改单相关事项的通知》，对《机动车运行安全技术条件》进行了补充，通知明确：从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR或配备符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。
未来特斯拉“刹车门”等涉及智能驾驶的罗生门事件有望通过黑匣子的数据铁证“一锤定音”。
《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单
什么是EDR，为什么要装EDR
对此，很多车主都存有疑问：EDR到底是什么装置?为什么要安装EDR?
EDR(Event Data Record)主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。
简单理解，EDR是汽车的“黑匣子”，其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。
新能源汽车独立研究者曹广平介绍：
事故中驾驶员踩刹车踏板的行为，EDR会保存刹车信号是从多少毫安到多少毫安，包括减速、最后停止，整个过程都会被记录下来。
除了记录驾驶员的操控数据，EDR还会记录车辆状态，中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮介绍：
比如说车速、纵向横向的加速度、方向盘的转角、刹车油门状态等等，特别是辅助驾驶功能的车辆发生事故时，EDR能分辨出到底是车辆的系统故障，还是人为的操作失误，有助于我们来判定事故的责任。
目前，美国上市的新车99%配备EDR，我国新车配装比例大约10%。宝马、奔驰等豪华车，还有蔚来、比亚迪等新能源车大多配备了EDR，平均成本在1000元左右。中国乘用车联席会秘书长崔东树介绍，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。
崔东树：
成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。
其实，目前除中国以外有不少国家也将乘用车配备EDR写入了法案或行业标准。美国早在2014年就明确了所有新车都需强制配备EDR，韩国自2015年12月起强制安装EDR，欧洲要求于2022年3月起对新车强制安装，并计划于2024年对存量车进行配备。
研报：今年EDR增量市场超50亿
方正证券研报表明，2022年预计中国乘用车销量将达2300万辆，按照增量EDR设备为80%左右测算，今年中国的EDR增量市场将达到55亿~74亿元，同时后续存量乘用车配备EDR的潜在市场也非常可观。
方正证券汽车零部件行业分析师段迎晟表示，随着EDR国标的实施，需要EDR记录的行车数据增加，要求相关公司增加产品回路配置，并更进一步细化相关信息记录的精度，提供更加准确的被动安全解决方案，因此后续 EDR单车ASP有很大的提升空间。
据中国证券报此前报道，有关业内人士透露，目前国内厂商独立供应乘用车EDR硬件产品的公司并不是很多，多数厂商在商用车领域EDR领域有布局，但由于乘用车EDR采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。
当前，EDR产业链主要参与者包括车规级MCU芯片公司、汽车安全气囊公司、车联网相关公司。
华西证券通信团队表示，EDR作为未来新车标配将会带动存储、备用电源、传感器、MCU需求提升，尤其是车规级存储、备用电源等属于新增市场，投资者可关注潜在投资机会。